Los BMW i3 Concept y BMW i8 Concept podrían ser la solución de la movilidad sostenible del futuro, sin olvidar el: “te gusta conducir”, de BMW. Movilidad sostenible pero dinámica con un BMW i3 Concept únicamente eléctrico, óptimo para el uso urbano, y un BMW i8 Concept híbrido de tipo Plug In, con un motor eléctrico y de combustión.
El motor eléctrico del BMW i3 Concept ha sido concebido para su uso urbano, tiene una potencia de 125 kW/170 CV y su par es de 250 Nm. Es un coche ágil y su aceleración es impresionante, con un 0 a 100 km/h inferior a los ocho segundos y una velocidad máxima de 150 Km/h. La caja de cambios es de una sola relación y transmite la potencia a las ruedas posteriores, como todo BMW. El motor eléctrico permite decelerar utilizando el pedal del acelerador porque el motor eléctrico hace de alternador, que retroalimenta la energía de frenado a la batería del coche. Esta conducción con un solo pedal («One-Pedal-Feeling»), la posibilidad de acelerar y de frenar con un solo pedal, consigue acentuar esa sensación típica de un coche eléctrico de estar «flotando» sobre la pista. Cuando el conductor retira el pie del pedal, se «desembraga» de forma automática.
El motor eléctrico del BMW i3 ocupa un espacio 40 por ciento menos que el motor del MINI E. El compacto motor, la electrónica funcional y el reductor incluido en el diferencial están montados sobre el eje posterior y el conjunto no invade el habitáculo. La alimentación de energía al motor eléctrico y las demás unidades de consumo están a cargo de células de ión-litio. Una vez que el acumulador se conecta a la toma de corriente, se carga completamente en seis horas. Recurriendo al modo de carga rápida, se alcanza un 80 por ciento de la carga total transcurrida una sola hora. La autonomía de este modelo fue capaz de satisfacer el 90 por ciento de las necesidades de movilidad de las personas que integraron el grupo de prueba. Pero considerando que algunos clientes exigen una autonomía mayor y un máximo nivel de flexibilidad, se incluyó en el BMW i3 Concept el sistema Range Extender (REx) que aumenta la autonomía del coche. Se trata de un pequeño motor de gasolina muy silencioso que pone en marcha un alternador con el fin de mantener constante el nivel de carga de la batería, de modo que el coche pueda seguir funcionando durante más tiempo con el motor eléctrico.
Por su parte el BMW i8 Concept está dotado de dos sistemas de propulsión, permitiendo aprovechar las ventajas que ofrece cada uno de ellos. Tratándose de un modelo híbrido tipo Plug In, logra beneficiarse de las ventajas del motor eléctrico y de aquellas del motor de combustión. El motor eléctrico del BMW i3 Concept, modificado para el sistema híbrido, está montado en el eje delantero del BMW i8 Concept, y el motor turbo de gasolina de tres cilindros está montado sobre el eje posterior y tiene una potencia de 164 CV con un par de hasta 300 Nm. Con esta combinación de motores, el BMW i8 Concept alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente). Eln BMW i8 Concept acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y su consumo medio es inferior a 3 litros a los 100 kilómetros. El sistema híbrido del BMW i8 Concept también permite conducir únicamente con el motor eléctrico. El acumulador proporciona suficiente energía al motor eléctrico para alcanzar una autonomía de 35 kilómetros si se conduce únicamente con el motor eléctrico. Son necesarias menos de dos horas para cargar el acumulador conectado a una toma de corriente convencional. Dado que el BMW i8 Concept tiene dos motores, el sistema es de tracción a las cuatro ruedas. Por lo tanto, el BMW i8 Concept combina todas las ventajas que distinguen a los coches de tracción delantera, de tracción trasera y de tracción total, de modo que siempre dispone de una capacidad de tracción óptima según lo requiera la situación de conducción. Los sistemas inteligentes de regulación del chasis consiguen que la capacidad de recuperación sea óptima según el estado de la calzada y las condiciones dinámicas del coche, sin incidir negativamente en el comportamiento dinámico y en la estabilidad.
Fichas técnicas
BMW i3 Concept
Largo/Ancho/Alto: 3.845 mm / 1.537 mm / 2.011 mm
Distancia entre ejes 2570 mm
Asientos 4
Peso en vacío 1.250 kg
Potencia 125 kV (170 CV) / 250 Nm
Velocidad máxima 150 km/h
Aceleración 0-60 km/h 3,9 s
0-100 km/h 7,9 s
80-120 km/h 6,0 s
Autonomía eléctrica Conducción normal diaria: 130-160 km / 80-100 millas
Ciclo FTP72: 225 km / 140 millas
Tiempo de carga de la batería Estándar: 6 h para carga de 100 por ciento
Opcional 1 h para carga de 80 por ciento
Maletero Aprox. 200 litros
BMW i8 Concept
Largo/Ancho/Alto 4.632 mm / 1.280 mm / 1.955 mm
Distancia entre ejes 2.800 mm
Asientos 2 + (2)
Peso en vacío 1.480 kg
Potencia Potencia del sistema: 260 CV /550 Nm Del total, potencia del motor de combustión: 223 CV / 300 Nm
Del total, potencia del motor eléctrico:
96 CV / 250 Nm
Velocidad máxima 250 km/h con corte electrónico
Aceleración 0-100 km/h 4,6 s
80-120 km/h 4,0 s
Consumo según ciclo UE 2,7 l (66 g CO2)
Autonomía eléctrica Aprox. 35 km / 20 millas
Tiempo de carga de la batería Estándar: 1:45 h para carga completa
Maletero Aprox. 150 litros
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El futuro esta llegando y me gusta como se plantea el mismo, preciosos ambos dos!